我國裝載機的發(fā)展史

該載體運動強勁，適用范圍廣，廣泛應用于工廠、港口、礦山等領域。由于運營商和基礎設施投資之間的密切關系，它們已經(jīng)成為我當?shù)亟?jīng)濟以及礦工的障礙。今天，我們就先來了解一下臨工裝載機的發(fā)展歷程。我的家鄉(xiāng)洛德從一個不起眼的小州發(fā)展成為一個欣欣向榮的工業(yè)城市，可以說是一個奇跡。一起來看看我們社區(qū)的發(fā)展歷程吧。

上一代在1960年代白手起家，我市前一臺裝載機應該是Z1-4履帶裝載機。之后又生產(chǎn)成功2T Z420裝載機和廈工3.5噸Z435裝載機。 1963年，日本在我的家鄉(xiāng)舉辦了一場藝術展。此后，天工公司開始研究、繪圖、研發(fā)，并將技術轉(zhuǎn)讓給柳工，1966年柳工在我的家鄉(xiāng)制造了一輛Z435汽車。公司以柳工為基礎，確定了我國輪椅安裝系統(tǒng)的原理。 Z450，Z代表裝載機，L代表4，即Z450換成ZL50。從此，我家鄉(xiāng)的汽車司機們開始了一起奮斗，一起成長。四條經(jīng)濟時代的小龍計劃出現(xiàn)。柳工和夏工生產(chǎn)的 ZL40 有一半以上的大型裝載機。一工成功生產(chǎn)ZL30及以下小型半輪裝載機。

在這樣的規(guī)劃下，柳工、廈門、成功、一工四大工廠相繼成立。 1977年的成功ZL20和ZL30，1980年第三代1980年代裝載機引進技術問世，對裝載機來說是一個巨大的發(fā)展。挖掘機配件廠商了解到在此期間，美國卡特彼勒為中國的承運人做出了巨大的貢獻，事實上卡特彼勒在中國的貿(mào)易也獲得了豐厚的回報。1985年，原國家計委發(fā)起立項，機械工業(yè)部組織12家國有企業(yè)聯(lián)系美國卡特彼勒、日本小松、德國利勃海爾，商談開辦聯(lián)合建設設施。經(jīng)過一年多的談判，中國于1986年底與美國卡特彼勒簽訂了技術轉(zhuǎn)讓協(xié)議。其中福建下工、廣西柳工、江西一工引進裝載機技術；青海工程機械廠，河北玄工，鞍山一號1 工業(yè)引進推土機技術；哈爾濱拖拉機廠引進集材技術；上海柴油機廠引進發(fā)動機技術；成都工程機械公司引進變矩技術（液壓部分）；四川齒輪廠引進動力轉(zhuǎn)換技術；山推和湖北咸寧工程機械廠采用封閉式履帶技術。（后面小彩機械會寫一篇關于這段歷史的報道，請關注公眾號。）結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的消化吸收。集成主機產(chǎn)品和關鍵部件的設計、技術、工具、標準、測試、整機測試等，消化吸收同步進行。在這方面，我國建筑業(yè)開始了10年的西學。經(jīng)過十年的努力，最初的四只獸類小龍已經(jīng)從毫高到高，都走上了自己的產(chǎn)品線。

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