臨工裝載機的奪冠之路

新年伊始，工程機械行業(yè)的權(quán)威專業(yè)網(wǎng)站——中國路面機械網(wǎng)推出“2022中國裝載機用戶品牌關(guān)注度排行榜”，山東臨工裝載機憑借杰出的市場表現(xiàn)，榮登榜首。

實至名歸，山東臨工生產(chǎn)的輪式裝載機2022年銷量達2.6萬臺，連續(xù)10年保持銷量全國名列前茅，連續(xù)6年榮膺“制造業(yè)單項冠軍”。

時針倒撥回1976年。臨工的前身——臨沂機械廠轉(zhuǎn)產(chǎn)礦山機械，創(chuàng)業(yè)者們決心以一張白紙的家底，試制Z450裝載機。

技術(shù)空白，困難攔路，廠里派出年輕的技術(shù)員小盧遠赴南方學藝。學習期間，小盧的婚期到了。回家結(jié)婚，還是留下學藝？他內(nèi)心反復掙扎，最終做出了艱難的決定：讓一只公雞代替自己拜堂成親。

1977年，臨工迎來一個歷史性時刻，Z450型裝載機試制成功。駕駛著披紅戴花的裝載機，大家興高采烈地去當時的地委報喜。走到半路，裝載機就拋錨了，人推繩拽，也沒能趕過去。面對挫折困境，大家沒有泄氣，紛紛擦干眼淚，重整旗鼓，一頭扎進裝載機研制中。

從1979年首臺ZL40裝載機試制成功，到后來的1.8噸至12噸全系列裝載機；從行業(yè)率先研發(fā)的節(jié)能型裝載機，到如今引領(lǐng)行業(yè)綠色化趨勢的電動新能源裝載機，臨工不斷創(chuàng)新推出裝載機產(chǎn)品線，市場競爭力越來越強。

非良工無以筑大器，非匠心無以成經(jīng)典。去年10月，行業(yè)首臺六噸級混合動力裝載機L968H-HB在臨工成功下線。

緊盯新能源裝載機這一行業(yè)未來發(fā)展方向，山東臨工持續(xù)強化創(chuàng)新驅(qū)動，全力布局新能源整機和元件，創(chuàng)新研制完成純電和換電裝載機。

L968H-HB混動裝載機配備大容量電池，具有多種作業(yè)模式，在混合動力作業(yè)模式下，續(xù)航能力達到15小時以上，標志著臨工純電、換電、混動裝載機的產(chǎn)品布局基本完成。

“可靠承載重托”，將這一品牌核心理念融入到研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等每一個環(huán)節(jié)，臨工苦練內(nèi)功，銳意創(chuàng)新，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)贏得全球客戶青睞，裝載機銷量連續(xù)多年穩(wěn)居行業(yè)首位，成為了中國裝載機市場的一面旗幟。

1月31日，印度寶馬展在新德里博覽中心開展。期間，印度道路運輸和公路部部長NitinGadkari蒞臨山東臨工展廳參觀，并為臨工電動裝載機L956HEV印度上市揭幕。

作為登陸印度市場的一款中國電動裝載機，當日，臨工L956HEV吸引了整個博覽中心觀眾的目光，臨工展臺前，一波波觀眾駐足一睹這個陌生而新鮮“綠巨人”的英姿，久久不愿離開。相比柴油機每小時十幾升的油耗，臨工電動裝載機的運營成本和工作表現(xiàn)對當?shù)乇姸嗫蛻舢a(chǎn)生了強烈吸引力。

以技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為驅(qū)動，聚焦“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)，強化自主研發(fā)力度，臨工不斷提升精益生產(chǎn)和智能制造水平，連續(xù)榮獲“省長質(zhì)量獎”“全國機械工業(yè)質(zhì)量獎”和“全國質(zhì)量獎”。2019年，山東臨工成為行業(yè)登頂歐洲質(zhì)量獎的企業(yè)。

2022年12月17日，山東臨工第50萬臺裝載機榮耀下線，成為山東臨工50年砥礪奮斗的成功見證，更是臨工人開啟未來輝煌征程的嶄新起點。